Un motor poderoso de ciento ochenta CV catorce t-Jet junto una caja de cambios Abarth Competizione” y neumáticos de alto desempeño en llantas de aleación de 17” hacen al nuevo Abarth quinientos noventa y cinco más potente que jamás. En el interior destacan en extremo los asientos deportivos Abarth Corse by Sabelt (de serie en tejido y también libres en piel y alcántara de color Cuero, Colorado, Negro y Gris, adornados con el logo quinientos noventa y cinco bordado en el reposacabezas integrado). Asimismo incluye el Kit competizione: pedales deportivos y reposapiés en aluminio, cantoneras en carbono, pomo del cambio con inserciones en carbono, tapones de comburente y aceite en aluminio, filtro de aire BMC y alfombras Abarth con inserciones en piel y botones de fijación en aluminio. El pequeñín de la familia Fiat llega ahora con una versión más deportiva, si bien sin llegar a los niveles de los modelos firmados por Abarth.
En resumen: este nuevo 695 Biposto ofrece unas elevadas posibilidades mecánicas y un paso por curva que se aproxima a automóviles mucho más poderosos de otras marcas. Si hace unos años había varios modelos en su gama, el día de hoy la actividad se centra en el quinientos y sus múltiples variantes de acabados y motores. No en vano, a la compañía fundada por el italiano Carlo Abarth en mil novecientos cuarenta y nueve, no le van ahora nada mal las cosas. Para proseguir con esta tendencia al alza, Abarth pone al día su gama con la llegada del Model Year dos mil quince, que desde este momento pueden disfrutar todos los apasionados de la firma del escorpión. A nivel estético, también el logotipo quinientos noventa y cinco en laterales y portón trasero sirve para diferenciarlo.
Desde fuera se reconoce por sus logos con la inscripción 595 rematada en aluminio, que se sitúan en los laterales y el portón. Como novedad absoluta en el Abarth quinientos noventa y cinco Competizione , por primera vez se asocia el motor 1.4 T-Jet en su variante de ciento ochenta CV al cambio manual en lugar del automático. En el nuevo Abarth quinientos noventa y cinco Competizione con 180CV de serie, se incluyen elementos capaces de destacar aún más las prestaciones y las características deportivas.
La unidad probada disponía de 200 hp procedentes de un paquete de actualización libre para el mercado estadounidense y que no está en Europa por cuestiones de reglas de emisión, aunque se puede llegar a esos niveles de potencia con versiones como la Abarth Esseesse. Cabe destacar que el Abarth 500 es tanto más personalizable que el Fiat 500 estándar, agregando opciones gráficas que recuerdan la temporada dorada de la dupla Fiat-Abarth.
La selección de materiales tecnológicos y una configuración derivada de las carreras, también pasa por el revestimiento delantero, donde las alfombrillas, típicas de los vehículos de carretera, dejan sitio a un revestimiento de aluminio que hace que el 695 Biposto se asemeje tanto a un coche de carreras como a al superdeportivo más extremo. Empleando exactamente el mismo motor que se empleaba en las series Tributo Ferrari, la Edizione Maserati y el quinientos noventa y cinco 50º Aniversario mas con la particularidad de poder ir acoplado a la caja de cambios manual de cinco velocidades. El primer Fiat 600 fue mandado a Abarth a principios de 1956 y fue el inicio de una agraciada asociación.
Al margen de esto como lector habitual de creo que en algunas ocasiones tiene salidas de punto que no vienen a cuento, lo cierto es que lo que veo en Diariomotor me agrada bastante más. Creo que si bien es buenísima propuesta la presentada por Abarth (me encanta que se hagan cosas de esta forma para calle) creo que el coste al que se sube está plenamente desmedido para lo que se ofrece. Abarth, la marca derivada de la competición en el grupo Fiat Chrysler Automobiles, la marca del escorpión creada por Carlo Abarth hace más de sesenta años, presenta una gama MY'15 absolutamente renovada basada en la idea de que a cada nivel de equipamiento tiene que corresponderle un motor de potencia diferente.
La selección de materiales tecnológicos y una configuración derivada de las carreras, también el blog pasa por el revestimiento delantero, donde las alfombras, típicas de los turismos de carretera, dejan lugar a un revestimiento de aluminio que hace que el 695 Biposto se asemeje tanto a un vehículo de carreras como a al superdeportivo más extremo. Empleando exactamente el mismo motor que se empleaba en las series Tributo Ferrari, la Edizione Maserati y el quinientos noventa y cinco 50º Aniversario pero con la peculiaridad de poder ir acoplado a la caja de cambios manual de cinco velocidades. El primer Fiat seiscientos fue enviado a Abarth a principios de mil novecientos cincuenta y seis y fue el inicio de una afortunada asociación.
Se llama Abarth 695 Biposto y es un modelo muy deportivo que nos ha dejado un sabor de boca muy agradable. Tras haber protagonizado los primordiales eventos automovilísticos europeos en los que ha tomado parte (Gumball tres mil, Goodwood, Festival of Speed, LeMans Classic, Lignières Historique, Salon Privée), el Abarth seiscientos noventa y cinco biposto representa el producto estrella del patrocinio de Movistar Yamaha MotoGP.
Este vehículo monta llantas de aleación de diecisiete pulgadas, así como cristales tintados, sistema de frenos Brembo con pinzas rojas, acabados en gris asfalto, escape Record Monza, asientos deportivos y kit Competizione. El Abarth seiscientos noventa y cinco biposto dispone de un propulsor de gasolina T-Jet que desarrolla una potencia máxima de 190 caballos, con el que es capaz de apresurar de cero a cien quilómetros por hora en cinco,9 segundos, gracias a su reducido peso de 997 kilos. Va asociado a un cambio manual de cinco velocidades de serie, pero está libre el cambio robotizado Abarth Competizione.
En el exterior, el Abarth quinientos Turismo se distingue por la reinterpretación del histórico logo quinientos noventa y cinco que adorna el lateral y portón trasero. Al Abarth 595 Competizione 2015 incluye entre su equipamiento de serie: las nuevas llantas de 17” Fórmula” en color titanio, los cristales tintados, el sistema de frenos Brembo con pinzas rojas, acabados en gris asfalto, el escape Record Monza, los asientos deportivos Abarth Corse by Sabelt. Los domingos en el circuito y los lunes en la oficina”, esta afirmación corresponde a Carlo Abarth y resume a la perfección su filosofía. Desde Diariomotor ya os hemos hablado en los últimos años largo y tendido de Abarth.
