Welcome to Gaia! :: View User's Journal | Gaia Journals

Koła łańcuchowe RUVILLE są idealnie dostosowane do przypadku zastosowania i oferują 100%-tową dokładność pasowania, w celu prawidłowego zazębiania się z bocznymi powierzchniami zębów łańcucha. Napęd jest przekazywany przez układ napędowy roweru, którym zwykle jest przekładnia łańcuchowa i system zmiany przełożeń (przerzutka zewnętrzna, przerzucającą łańcuch na koła łańcuchowe różnych ilościach zębów lub wewnętrzna, znajdującą się w piaście).

Posiadamy koła typowe oraz koła nietypowe, wśród których znajdują się między innymi koła pod dwa pracujące jednocześnie, lecz niepowiązane ze sobą łańcuchy, specjalne koła pod TaperBush, typowe koła z piastą i bez piasty.

Rower miejski ma koła w takim samym rozmiarze, może mieć przerzutki, jest tak wymyślony, by siedziało się na nim niemal koła pasowe prosto - dla wygody oczywiście. W takiej maszynie koła są 26-calowe, grube opony, przełożeń co najmniej 21. Przypominałby klasycznego górala, gdyby nie błotniki, lampki, bagażnik.

Użycie niestandardowych materiałów, pokrycie specjalnymi powłokami i dodatkowe poddawanie obróbce cieplnej sprawia, że koła łańcuchowe dostarczane przez Terson zapewniają niezawodną pracę zarówno https://www.flickr.com/photos/kate_o/1484730495/ w normalnych, jak i wymagających warunkach, także przy narażeniu kół na wpływ czynników korozyjnych oraz wysoce zanieczyszczone i ściernego środowiska.

Dla uzyskania większej prędkości jazdy powiększano jego średnicę, nawet do 2 m. Naturalnym ograniczeniem rozmiarów tego koła była długość nóg kierowcy, który musiał dosięgnąć pedałów. Posiada on też zwykle lampki zasilane dynamem, komplet błotników, osłonę na łańcuch, nóżkę, bagażnik tylny, czasem osłonę tylnego koła czy koszyk.

Rower crossowy ma delikatniejszą konstrukcję ramy i zazwyczaj większe koła (27", a nawet 28" wink , za to węższe opony, mniej agresywnym bieżniku. Dzięki szerokiemu zakresowi przełożeń nie straszne mu także ostre podjazdy, byleby po w miarę gładkiej nawierzchni, bo koła i opony są dość delikatne. Z przodu najczęściej tylko 2 wieńce (koła zębate), za to większej ilości zębów niż w "góralach" czy "trekkingach", natomiast koronki wielotrybu mają mniej zębów.

Napęd jest przekazywany przez układ napędowy roweru którym zwykle jest przekładnia łańcuchowa i system zmiany przełożeń (przerzutka zewnętrzna, przerzucającą łańcuch na koła łańcuchowe różnych ilościach zębów lub wewnętrzna, znajdującą się w piaście).

Kontynuując ruch w górę należy stopniowo podkurczać nogi i ramiona, żeby koła roweru znalazły się jak najwyżej. Bo gwarantuje on bez przerwy styczność przedniego koła z podłożem, a przez to poprawia sterowanie rowerem. I, aby przejść na 24 biegi, będziemy musieli prócz kasety, czyli tylnego wielotrybu, przerzutki tylnej i manetek, wymienić, niestety, tylną piastę, co oznacza zbudowanie od nowa całego tylnego koła.