Asegurate de que el filtro de aire se ha limpiado sustituido en los ultimos 30 dias. Repara cambia, si es visita este blog necesario, la correa del ventiladorEspera un tiempo, ya antes de regresar a encender tu aparato de aire acondicionado, para que el hielo se derrita. Desconecta tu aparato de aire acondicionado, retira el panel de acceso, toma una manguera de jardin y rocia la bobina con movimientos de arriba abajo. Un aviso de que el filtro necesita ser cambiado, es la capacitacion de hielo dentro del sistema de refrigeracion de la unidad interior (Evaporador). Tambien puedes ver hielo en el tubo de suministro que va del compresor al condensador en la unidad exterior. Si se esta formando hielo, puede que tu filtro de aire este muy sucio e impida la salida de aire. No asumas, que si el aire acondicionado no marcha es siempre y en todo momento por culpa del termostato.
Este cultivador ha conseguido suprimir el problema del fragancia en aire expulsado por un acondicionador portatil construyendo una caja de poliestireno para encerrar el filtro antiolor mira aqui de carbon activo y a la que entran los 2 tubos de salida de aire caliente de los dos acondicionadores portatiles. No son, ni muchisimo menos, tan eficaces como los split los sistemas de conductos; ademas la mayoria tienen una potencia refrigerante de entre 2 y 3 kWh y solo los mas potentes llegan a 4 kWh. Dejando a un lado la eficiencia y la potencia, el primordial inconveniente de los acondicionadores de aire portatiles es que el aire caliente que expulsan al exterior lo cogen del interior, lo que acarrea 2 importantes consecuencias.
Por lo tanto al recargar el circuito va a haber que poner asimismo esta cantidad de aceite (el 50 por ciento ) a fin de que el sistema quede correcto. Si no lo hacemos de esta forma (como acostumbra a ser en muchos casos, lamentablemente) el sistema ira perdiendo progresivamente aceite, aumentando el desgaste del compresor y degradandose este hasta el momento en que, aparentemente de forma incomprensible y sin razon, el compresor se averiara perdera compresion por desgaste. Otra cosa: la carga de R134-a, igual que si es de R1234yf, si se hace por alta (como es el caso en la mayor parte de vehiculos) se hace con refrigerante liquido, no gaseoso.
Por otro lado, el intercambiador de la unidad exterior va a ser el responsable de expulsar” el calor al exterior y si este esta sucio evitara que se pueda generar esa descarga de calor, esto por su parte producira que la unidad vaya subiendo de presion incrementando con ella el consumo, el ruido y forzando el funcionamiento de la maquina llegando aun a parar la unidad por alta presion si este esta exageradamente sucio.
http://www.youtube.com/watch?v=_26A5JX3b2Y
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